مۇرەككەپ ئالەم قاتنىشى زاپچاسلىرى ئۈچۈن پەقەت ئىككى مەشغۇلات

مۇرەككەپ ئالەم قاتنىشى زاپچاسلىرىنى ياساش بىلەن شۇغۇللىنىدىغان شىركەت Alphacam CAD / CAM يۇمشاق دېتالى ئارقىلىق بەش ئاي ئىچىدە تىك ئۇچار يۈك ساندۇقى ئۈچۈن 45 يۇقىرى ئىقتىدارلىق زاپچاس ئائىلىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا ياردەم بەردى.

Hawk 8000 Cargo Hook كېيىنكى ئەۋلاد Bell 525 توختاۋسىز تىك ئۇچار ئايروپىلانىغا تاللانغان ، ئۇ ھازىر تەتقىق قىلىنىۋاتىدۇ.

Drallim Aerospace شىركىتى 8000lb لىق يۈكنى بىر تەرەپ قىلىشقا ئېھتىياجلىق بولغان ئىلمەكنى لايىھىلەشكە ھۆددىگە بېرىلگەن.بۇ شىركەت ئاللىقاچان Leemark قۇرۇلۇش شىركىتى بىلەن بىر قاتار مەھسۇلاتلاردا ھەمكارلاشقان بولۇپ ، شىركەتكە يېقىنلىشىپ ، ئىشكاپ ، سولېنوئىد قاپقىقى ، ئېغىر تىپتىكى ئۇلىنىش ، پىشاڭ ۋە ساندۇقلارنى ئىشلەپچىقارغان.

لېمارك مارك ، كېۋىن ۋە نېل ستوكۋېلدىن ئىبارەت ئۈچ ئاكا-ئۇكا تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدۇ.ئۇنى 50 نەچچە يىل ئىلگىرى دادىسى قۇرغان بولۇپ ، ئۇلار ئائىلە سۈپەت ۋە خېرىدارلار مۇلازىمىتى ئەخلاقىنى ساقلاپ قالغان.

ئاساسلىقى 1-دەرىجىلىك ئالەم قاتنىشى شىركەتلىرىنى ئېنىق زاپچاسلار بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۇنىڭ زاپچاسلىرىنى لوكخىد مارتىن F-35 ئوغرىلىق ئايروپىلانى ، Saab Gripen E كۈرەشچى ئايروپىلانى ۋە ھەر خىل ھەربىي ، ساقچى ۋە خەلق تىك ئۇچار ئايروپىلانلىرى ، شۇنداقلا قويۇپ بەرگۈچى ئورۇن ۋە سۈنئىي ھەمراھ قاتارلىقلار بىلەن ئۇچراتقىلى بولىدۇ.

كۆپىنچە زاپچاسلىرى ئىنتايىن مۇرەككەپ بولۇپ ، مىدلېلېسكتىكى زاۋۇتىدىكى 12 CNC ماشىنا قورالىدا ياسالغان.Leemark دېرىكتورى ۋە ئىشلەپچىقىرىش دېرىكتورى Neil Stockwell بۇ ماشىنىلارنىڭ 11 نىڭ Alphacam بىلەن پروگرامما تۈزۈلگەنلىكىنى چۈشەندۈردى.

نېل مۇنداق دېدى: «ئۇ بىزنىڭ 3- ۋە 5 ئوقلۇق ماتسۇرا ماشىنا مەركىزى ، CMZ Y ئوق ۋە 2 ئوقلۇق لاتارىيە ۋە Agie سىم ئېرودېرنى قوزغىتىدۇ.ئۇ قوزغاتمايدىغان بىردىنبىر پاراڭلىشىش يۇمشاق دېتالى بار ئۇچقۇن Eroder ».

ئۇ مۇنداق دېدى: بۇ يۇمشاق دېتال Hawk 8000 Cargo Hook زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقىرىشقا كەلگەندە ، بۇ تەڭلىمىنىڭ كەم بولسا بولمايدىغان بىر قىسمى بولۇپ ، ئاساسلىقى ئاۋىئاتسىيە ئالەم ئاليۇمىن ۋە قاتتىقلاشتۇرۇلغان AMS 5643 ئامېرىكىلىق ئالاھىدە داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان ، ھەمدە ئاز مىقداردا سۇلياۋ بىلەن بىللە.

نېل يەنە مۇنداق دېدى: «بىزگە ئۇلارنى باشتىن-ئاخىر ئىشلەپلا قالماستىن ، بەلكى ئۇلارنى چوڭ ھەجىمدە ئىشلەپچىقارغاندەك ئىشلەپچىقىرىش ۋەزىپىمىز يۈكلەندى ، شۇڭا بىز دەۋرىيلىك دەۋرىگە موھتاج.ئالەم بوشلۇقى بولغاچقا ، ھەر بىر زاپچاس بىلەن AS9102 دوكلاتى بار بولۇپ ، بۇ جەريانلارنىڭ پېچەتلەنگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ ، شۇڭا ئۇلار تولۇق ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشكەندە ، لاياقەتلىك بولۇش مۇددىتى قالمايدۇ.

«ئالفاكامنىڭ ئىچىگە قاچىلانغان پىششىقلاپ ئىشلەش ئىستراتېگىيىسىنىڭ ياردىمىدە ، بىز بەش ئاي ئىچىدە بۇلارنىڭ ھەممىسىنى قولغا كەلتۈردۇق ، بۇ بىزنىڭ ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلىرىمىز ۋە كېسىش قوراللىرىمىزنى ئەلالاشتۇرۇشىمىزغا ياردەم بەردى».

Leemark يۈك ساندۇقىنىڭ ھەر بىر ماشىنىسىنى ئىشلەپچىقىرىدۇ.ئەڭ مۇرەككەپ ، 5 ئوقلۇق پىششىقلاپ ئىشلەش جەھەتتە ، مۇقاۋا ۋە يېگانە قاپ.ئەمما ئەڭ توغرا بولغىنى ئىلمەكنىڭ گەۋدىسى ئىچىدە بىر نەچچە ھەرىكەت قىلىدىغان پولات پىشاڭ.

نېل ستوكۋېل مۇنداق دېدى: «يۇقىرى پىرقىرىغان زاپچاسلارنىڭ 18 مىكرونغا بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارى بار.«ئۆزگەرتىلگەن زاپچاسلارنىڭ كۆپىنچىسىدە تېخىمۇ كەڭ قورساقلىق بار».

قۇرۇلۇش دېرىكتورى كېۋىن ستوكۋېلنىڭ ئېيتىشىچە ، پروگرامما تۈزۈش ۋاقتى ئاددىي زاپچاسلارنىڭ يېرىم سائەت ئەتراپىدا بولۇپ ، ئەڭ مۇرەككەپ زاپچاسلارنىڭ 15 سائەتتىن 20 سائەتكىچە بولغان ئارىلىقتا بولۇپ ، ماشىنىنىڭ ئايلىنىش ۋاقتى ئىككى سائەتكە يېتىدىكەن.ئۇ: «بىز دولقۇن شەكلى ۋە تروخوئىدلىق ئورۇش ئىستراتېگىيىسىنى ئىشلىتىمىز ، بۇ بىزگە دەۋرىيلىك ۋاقىتنى تېجەپ ، قورالنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ» دېدى.

ئۇنىڭ پروگرامما تۈزۈش جەريانى STEP مودېللىرىنى ئىمپورت قىلىش ، بۆلەكنى پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلىنى تەتقىق قىلىش ۋە كېسىش جەريانىدا قانچىلىك ئارتۇق ماتېرىياللارنى ساقلاشتىن باشلىنىدۇ.بۇ ئۇلارنىڭ 5 ئوقلۇق ماشىنىنى ئىمكانقەدەر ئىككى مەشغۇلات بىلەنلا چەكلەش پەلسەپىسىدە ئىنتايىن مۇھىم.

كېۋىن يەنە مۇنداق دېدى: «بىز بىر قىسمىنى بىر يۈزىمىزدە تۇتۇپ ، باشقا بارلىق خىزمەتلەرنى ئىشلەيمىز.ئاندىن ئىككىنچى مەشغۇلات ماشىنىسى ئاخىرقى يۈز.بىز ئىمكانقەدەر كۆپ قىسىمنى پەقەت ئىككى تەڭشەش بىلەنلا چەكلەيمىز.لايىھەلىگۈچىلەر ئايروپىلاندا كېتىۋاتقان ھەممە نەرسىنىڭ ئېغىرلىقىنى چەكلىمەكچى بولغاندا ، زاپچاسلار ھازىر مۇرەككەپلىشىپ كەتتى.ئەمما ئالفاكام ئىلغار زاۋۇتىنىڭ 5 ئوقلۇق ئىقتىدارى بىزنىڭ ئۇلارنى ئىشلەپلا قالماي ، دەۋرىيلىك ۋاقىت ۋە تەننەرخنىمۇ ساقلاپ قالالايدىغانلىقىمىزنى بىلدۈرىدۇ ».

ئۇ ئىمپورت قىلىنغان STEP ھۆججىتىدىن ئالفاكامنىڭ ئىچىدە باشقا بىر مودېلنى بارلىققا كەلتۈرمەيلا ئىشلەيدۇ ، پەقەت ئۇنىڭ خىزمەت پىلانىدا پروگرامما تۈزۈش ، يۈز ۋە ئايروپىلان تاللاش ، ئاندىن ئۇنىڭدىن پىششىقلاپ ئىشلەش.

ئۇلار يەنە ئېلېكترونلۇق ئورۇندۇق سودىسى بىلەنمۇ شۇغۇللىنىدۇ ، ئۇلار يېقىندا بىر قاتار يېڭى ، مۇرەككەپ زاپچاسلار بىلەن قىسقا مۇددەتلىك يېتەكلەش تۈرىدە ئىشلىدى.

ئۇنىڭ ئۈستىگە CAD / CAM يۇمشاق دېتالى يېقىندا ئۆزىنىڭ ئون نەچچە يىل ئىچىدە Saab Gripen كۈرەشچى ئايروپىلانىنىڭ زاپچاسلىرىنى قايتا-قايتا زاكاز قىلىپ ئىشلەپچىقىرىشنىڭ يەنە بىر تەرىپىنى كۆرسەتتى.

كېۋىن مۇنداق دېدى: «بۇلار ئەسلىدە Alphacam نىڭ ئالدىنقى نەشرىدە پروگرامما تۈزۈلگەن بولۇپ ، بىز ئەمدى ئىشلەتمەيدىغان پوچتا بىر تەرەپ قىلغۇچلىرى ئارقىلىق ئىجرا قىلىنىدۇ.ئەمما ئۇلارنى قايتا لايىھىلەش ۋە ھازىرقى نۇسخىدىكى Alphacam بىلەن قايتا پروگرامما تۈزۈش ئارقىلىق ، ئاز مەشغۇلات قىلىش ئارقىلىق دەۋرىيلىك ۋاقتىنى قىسقارتتۇق ، باھانى ئون يىل ئىلگىرىكىگە ماسلاشتۇردۇق ».

ئۇ سۈنئىي ھەمراھ زاپچاسلىرىنىڭ ئالاھىدە مۇرەككەپ ئىكەنلىكىنى ، بەزىلىرىنىڭ پروگرامما تۈزۈشكە 20 سائەت ئەتراپىدا ۋاقىت كېتىدىغانلىقىنى ، ئەمما كېۋىننىڭ ئالفاكام بولمىسا كەم دېگەندە 50 سائەت ۋاقىت كېتىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.

بۇ شىركەتنىڭ ماشىنىلىرى ھازىر كۈنىگە 18 سائەت ئىشلەيدۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ ئۈزلۈكسىز ياخشىلاش پىلانىنىڭ بىر قىسمى ئۇلارنىڭ 5500ft2 زاۋۇتىنى يەنە 2000ft2 كېڭەيتىپ ، قوشۇمچە ماشىنا سايمانلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ئۇنىڭ ئۈستىگە بۇ يېڭى ماشىنىلار Alphacam ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان پەلەمپەي سىستېمىسىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى مۇمكىن ، شۇڭا ئۇلار ئىشلەپچىقىرىشنى ئىلگىرى سۈرەلەيدۇ.

Neil Stockwell نىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ يۇمشاق دېتالنى ئۇزۇن يىل ئىشلەتكەندىن كېيىن ، بۇ شىركەت بۇنىڭدىن قانائەتلىنىپ قالغانمىدۇ دەپ ئويلىغان ، ھەمدە بازاردىكى باشقا ئورالمىلارغا قارىغان.ئۇ ئاخىرىدا: «ئەمما بىز ئالفاكامنىڭ يەنىلا لېيماركقا ئەڭ ماس كېلىدىغانلىقىنى كۆردۇق» دېدى.